Linea americana ISF&AMS
Linea americana ISF&AMS
A partire dal 14 maggio 2015, la dogana statunitense è entrata in una nuova fase per la piena implementazione dell'ISF (Importer Security Filing, 10+2). A quel punto, tutte le multe ISF saranno determinate dalla dogana in ogni porto di sdoganamento, senza dover fare una copia alla General Administration of Customs per la revisione e l'approvazione. Inoltre, i porti non avranno bisogno di tre avvertimenti prima di emettere le multe. Allo stesso tempo, i porti hanno ancora una certa flessibilità nel processo di implementazione specifico. Diciamo che, a Los Angeles, se le merci nell'ETA 4 giorni prima del sistema AMS o non hanno ricevuto le informazioni di corrispondenza ISF, la dogana metterà uno stato HOLDON (generalmente dopo che l'ISF ottiene S1, la dogana metterà il
Dal 14 maggio 2015, la dogana statunitense sulla piena implementazione dell'ISF (Importer Security Filing, 10+2) in una nuova fase. A quel punto, tutte le multe ISF saranno determinate dalla dogana in ogni porto di sdoganamento e non dovranno essere copiate alla General Administration of Customs per revisione e approvazione. Inoltre, i porti non avranno bisogno di tre avvertimenti prima di emettere le multe.
Allo stesso tempo, i porti hanno ancora una certa flessibilità nel processo di implementazione specifico. Ad esempio, a Los Angeles, se le merci nell'ETA 4 giorni prima del sistema AMS o non hanno ricevuto le informazioni di corrispondenza ISF, la dogana metterà uno stato HOLD ON (in genere ISF ottiene S1, la dogana rilascerà le merci). Tuttavia, durante l'esecuzione di un Place Hold sulla spedizione, la dogana di Los Angeles emetterà un biglietto all'importatore per la continua segnalazione in ritardo. Alcuni porti di ingresso potrebbero ancora essere basati su avviso, mentre altri emetteranno biglietti immediatamente.
Scienza: cos'è l'ISF?
Chiunque nel settore esporti negli Stati Uniti sa che è necessario inviare loro i dati AMS. E dal 26-1-2009 in poi, tutte le merci dirette negli Stati Uniti devono presentare una nuova dichiarazione 10+2 con la premessa di presentare AMS.
AMS è anche chiamato previsione del manifesto di 24 ore, chiamato anche manifesto antiterrorismo della dogana statunitense. Le informazioni AMS sono tramite l'uso del sistema designato della dogana statunitense inviato direttamente al database della dogana statunitense, dal sistema della dogana statunitense controlla automaticamente e risponde al momento in cui è necessario inviare i dettagli della merce per spedirla, incluso il porto di destinazione del peso lordo e del volume dei pezzi di merce nome della scatola numero dell'armatore reale destinatario/mittente (SPEDIZIONIERE non conta). SPEDIZIONIERE non conta) e il numero di codice corrispondente e così via. In attesa dell'accettazione della parte statunitense per la spedizione, come HB/L, entrambe le copie devono essere inviate. Altrimenti, la merce non potrà essere spedita.
Dichiarazione 10+2, in realtà un nome comune per la dichiarazione ISF. Vale a dire, Importer Security Filing (Importer Security Filing) e i requisiti aggiuntivi del vettore, dell'importatore statunitense (10 dichiarazioni) e della compagnia di navigazione (2 dichiarazioni), devono essere nelle merci caricate a bordo della nave prima che le ventiquattro ore tramite il sistema AMS o ABI vengano inviate ai dati della dichiarazione elettronica della dogana statunitense. In termini di operazione di dichiarazione ISF, gli importatori possono nominare i loro agenti esteri di fiducia per effettuare la dichiarazione per loro conto.
Per quanto riguarda la differenza tra la dichiarazione ISF e AMS, la distinzione semplice è: dichiarazione AMS, principalmente informazioni sulla polizza di carico, spedizionieri nella dichiarazione di maggiore controllo. Mentre la dichiarazione ISF è principalmente l'unità entità nella catena di fornitura, parte delle informazioni nell'acquirente, parte delle informazioni nel venditore, come integrare efficacemente queste informazioni, l'inizio del periodo è più difficile. Se lo spedizioniere aiuta a dichiarare ISF, le informazioni pertinenti devono essere raccolte quando il carico viene prenotato. Se l'importatore dichiara da solo, deve comunicare con il venditore per ottenere alcune informazioni durante la dichiarazione.
Il contenuto del nuovo regolamento“10+2”:
IL“2”qui vengono menzionati i requisiti di dichiarazione della compagnia di navigazione:
1. Informazioni sul piano di posizione di carico della spedizione
2, informazioni sullo stato del contenitore di caricamento
Il cosiddetto“10”è obbligatorio dichiarare 10 nuove unità informative 24 ore prima dell'imbarco:
1. Nome dell'azienda e indirizzo della fabbrica
2. Nome dell'azienda e indirizzo del venditore
3. Nome e indirizzo dell'azienda dell'acquirente
4. Nome e indirizzo dell'azienda a cui viene consegnata la merce
5. Numero di registrazione doganale dell'importatore
6. Numero di cauzione statunitense del destinatario
7. Origine di tutte le merci
8. Numero della tariffa doganale
9. L'indirizzo in cui verrà caricato il container
10.Il nome e l'indirizzo della società di consolidamento
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