Compri il prezzo dello spedizioniere del contenitore delle società di trasporto marittimo di sconto
spedizioniere di container per compagnie di trasporto marittimo
Acquista compagnie di trasporto marittimo
Mentre il ghiaccio marino polare continua a sciogliersi, nuove scorciatoie, in particolare la rotta del Mare del Nord al largo della costa siberiana della Russia, sono diventate corsi d'acqua stagionali. All'inizio di questo autunno, la quarta più grande compagnia di spedizioni di container francese al mondo, CMA CGM, è diventata il primo grande operatore ad abbandonare le spedizioni sulle rotte emergenti nell'Artico. La società ha affermato che i problemi ambientali di operare in acque difficili e fragili nella regione sono stati la principale forza trainante della decisione.
Nelle settimane successive, altre due grandi compagnie di navigazione, Hapag-Lloyd, il quinto più grande vettore di container, e Kuehne + Nagel--, uno dei più grandi spedizionieri del mondo, hanno annunciato decisioni simili. (MSC), la compagnia di navigazione del Mediterraneo, la seconda più grande compagnia di navigazione di container al mondo, ha assunto ieri un impegno simile, con tre delle cinque maggiori compagnie di navigazione di container che ora escludono l'ingresso nella regione.
Né Maersk (Maersk) né Cosco (COSCO) hanno detto che avrebbero interrotto anche le spedizioni attraverso l'Artico. Maersk, il leader del settore, ha condotto lo scorso anno un test nell'Artico. Insieme, le cinque società più grandi rappresentano oltre la metà delle spedizioni mondiali di container.
Altre compagnie di navigazione possono tacere su questo tema? La richiesta del pubblico di un'azione più forte contro il cambiamento climatico porterà a un divieto de facto autoimposto alle spedizioni nell'Artico?
Il costo economico della partenza è piccolo.
Dal punto di vista odierno, dicono gli esperti, c'è poco costo economico per abbandonare la navigazione nell'Artico perché il trasporto di container attraverso la regione dovrà aspettare almeno un altro decennio o più. Il professor Michael Byers, presidente degli studi canadesi sulla politica globale e il diritto internazionale presso l'Università della British Columbia, ha spiegato:"è improbabile che un trasporto sicuro e affidabile di navi portacontainer attraverso la rotta del Mare del Nord sia possibile nel prossimo decennio o più." Ha anche avvertito che il potenziale della navigazione artica è così lontano nel futuro che"nessuna azienda pensa di essere soggetta a dichiarazioni rilasciate dieci anni fa."
Allo stesso modo, il professor Frederick Lasserre dell'Università di Clarvar in Quebec ipotizza che l'Organizzazione marittima internazionale ((Organizzazione marittima internazionale)) dovrebbe vietare l'uso di petrolio pesante economico ma fortemente inquinante nell'Artico. Ciò renderà economicamente impossibile qualsiasi forma di spedizione in container. "se le compagnie di navigazione sono costrette a utilizzare diesel / diesel marino più costoso invece di HFO, la redditività del trasporto artico sarà gravemente compromessa,"Lasser ha spiegato."
Servizio di spedizione africano
Sconto container marittimo
L'industria dei trasporti marittimi internazionali è vitale per l'economia globale. Le navi trasportano materie prime energetiche di base come petrolio greggio e diesel, merci secche alla rinfusa come minerale di ferro e grano e manufatti come automobili e prodotti elettronici.Secondo (International Chamber of Shipping), l'associazione marittima internazionale, l'industria marittima rappresenta uno sbalorditivo 90% del commercio globale.
Sebbene l'industria dei trasporti marittimi svolga un ruolo fondamentale nel far progredire l'economia globale, può essere una sfida per gli investitori. Anche un leggero rallentamento economico può avere un enorme impatto sulla redditività del settore. Questa guida ti aiuterà a navigare nel settore, a comprenderne meglio gli alti e bassi e a imparare come investire nel modo giusto.
Cos'è lo stock di spedizione?
L'industria globale della logistica del trasporto merci comprende quattro modalità di trasporto:
Trasporto marittimo: il trasporto di merci a bordo di una nave d'acqua.
Trasporto aereo: il trasporto di beni commerciali tramite un vettore aereo speciale.
Ferrovia: il trasporto di merci da parte dell'industria ferroviaria.
Freight: trasporto di merci su camion.
Sebbene il termine spedizione sia usato da molti per riferirsi all'intero settore del trasporto merci e della logistica, si riferisce più specificamente alle società che gestiscono navi marittime (ovvero, compagnie di navigazione). , nave). Di conseguenza, le scorte di spedizione sono società quotate in borsa che gestiscono navi marittime che trasportano merci commerciali come merci, petrolio e carbone.Pertanto, questa guida si concentrerà sul settore dei trasporti marittimi.
Spedizione dalla Cina alle Hawaii via mare Ai
spedizioniere marittimo Prezzo
Cosa sta guidando lo sviluppo del settore dei trasporti marittimi?
L'industria marittima è conosciuta come la linfa vitale dell'economia globale. Più di 50.000 navi mercantili navigano in mare ogni giorno, trasportando circa 4 trilioni di dollari all'anno.Senza di esso, il commercio intercontinentale di materie prime sfuse, alimenti e manufatti non sarebbe stato possibile. Pertanto, è un anello chiave per promuovere lo sviluppo dell'economia globale.
Data l'importanza del settore dei trasporti marittimi, spesso può essere un indicatore importante della direzione dell'economia globale. Lo fa fornendo punti dati chiave che indicano che un rallentamento o un'accelerazione della crescita economica è proprio dietro l'angolo. Un modo consiste nell'utilizzare l'indice del trasporto di rinfuse solide nel Baltico (BDI), che valuta quasi 24 rotte principali per misurare le variazioni delle tariffe per le navi che trasportano rinfuse solide come minerale di ferro e grano.
