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Trasporto marittimo economico dalla Cina
Nel novembre 2018, Ceva ha iniziato a fornire ai clienti servizi di trasporto merci su strada dal porto intercontinentale di Horgos, al confine tra Cina e Kazakistan, verso la Polonia. Il percorso attraversa Kazakistan, Russia, Bielorussia e poi in Polonia.
Il servizio è iniziato come un camion a pieno carico, ma Ceva ha in programma di lanciare un servizio ad agosto"inferiore al carico del camion". Il Malaszewicze in Polonia è in funzione da circa nove anni. Questa è un'opzione seria per i caricatori che vogliono spostare le merci dentro e fuori la Cina più velocemente. Ogni settimana arrivano fino a 25 treni e il servizio viene persino utilizzato per vendere autovetture di alto valore in Cina e in Europa.
Spesso incontra problemi comuni con il trasporto ferroviario di merci, come la mancanza di flessibilità, visibilità e congestione nelle strutture di trasporto multimodale. È chiaro che Ceva ne è consapevole.Kelvin Tang, direttore di Ceva North Asia Highway and Railways, ha commentato:"il nostro servizio di autotrasporto può operare ad alta frequenza, oppure possiamo fornire scorte di alta sicurezza su percorsi selezionati per il monitoraggio 24 ore su 24 tramite GPS. E continua il monitoraggio omnidirezionale della temperatura, della velocità e della stazione."
Le ferrovie sono una buona scelta per merci sempre più grandi, ma i camion sono ancora la prima scelta per la maggior parte dei gestori della logistica. Di conseguenza, bastano solo uno o due pallet per attraversare l'Asia centrale e raggiungere la Cina, il che è un percorso di trasformazione.
Anche il prezzo comparativo dei servizi è una questione chiave.
Ovviamente, questo è diverso, ma gli spedizionieri per l'espresso ferroviario Cina-UE di solito quotano circa $ 3000 per l'intero caso. Ceva suggerisce che il suo servizio è più economico. Altrettanto importante, Ceva afferma che il suo servizio è più veloce, con"tempi di consegna porta a porta compresi tra 10 e 15 giorni". In generale, gli spedizionieri che forniscono servizi di trasporto ferroviario richiedono tra i 15 ei 18 giorni.
Quello che è successo?
Le azioni delle petroliere nordiche e americane (NYSE:NAT) sono aumentate di oltre l'11% lunedì, mentre NYSE:TNK e Teekay (NYSE:TK) sono aumentate di oltre il 9%. La mossa arriva dopo che le società nordiche e statunitensi hanno riportato a"forte miglioramento delle condizioni di mercato"per le loro petroliere Suezmax. In tal caso, questa è una buona notizia per alcuni titoli di spedizione, poiché gli investitori festeggiano aumentando il numero di società responsabili della previsione e uno dei maggiori operatori di Suezmax.
Spedizione dalla Cina alla Danimarca via mare
Vendita servizi di trasporto marittimo
Nella sua lettera agli azionisti, Nordic US ha fatto riferimento alle sue previsioni passate per un rimbalzo nel mercato delle navi cisterna, ma ha affermato"vedere per credere".La società ha osservato che un rapporto di Clarksons Platou, un broker di spedizioni internazionali, afferma:"l'indice del trasporto merci ha mostrato il più grande aumento settimanale della storia."
Gli Stati Uniti nordici hanno affermato che il rapporto mostra che i tassi di interesse overnight di Suezmax sono aumentati del 60% da giovedì a venerdì, un punto di forza che la società considera sostenibile.
"la ripresa stagionale è iniziata,"Nordic e US hanno scritto in una lettera agli azionisti." "tuttavia, l'aumento della domanda da parte delle raffinerie di tutto il mondo per la fornitura di carburante a basso tenore di zolfo per il 2020, nonché una riduzione dell'offerta di nuove navi, sono fattori strutturali importanti."
Nat ha affermato che la temporanea incertezza causata dagli attacchi dei droni sulle infrastrutture petrolifere dell'Arabia Saudita ha creato ulteriore pressione sulla domanda. Anche le tariffe di noleggio in Asia sono aumentate notevolmente dopo che gli Stati Uniti hanno imposto sanzioni a due filiali di (COSCO), un vettore marittimo cinese, alla fine di settembre, poiché Cosco è stata accusata di aver tentato di eludere le sanzioni contro l'Iran.
La compagnia petroliera nordamericana ha affermato che l'attuale prezzo di mercato spot di Suezmax è di circa $ 68000 al giorno, mentre il costo operativo della compagnia è di circa $ 8000 per nave al giorno.
Anche le petroliere Teekay, i maggiori operatori di navi cisterna di medie dimensioni, tra cui Suezmax, Aframax e Long Range 2 (LR2), sono state incoraggiate dalle prospettive ottimistiche. La sua società madre, Teekay Corporation, trarrà vantaggio dalla crescita del business delle navi cisterna di Teekay, nonché da un altro accordo di un'altra controllata, Teekay Offshore Partners. Brookfield Business Partners acquisterà Teekay Offshore Partners per oltre 600 milioni di dollari in contanti.
Spedizione di merci dalla Cina alla Lettonia via mare Ai
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La chiave del successo del treno CEIBS risiede in un miglioramento sistematico dell'infrastruttura ferroviaria, in quanto non esistono piani di costruzione di strade simili, ma Tang ha affermato che la società ha condotto un'indagine approfondita sulla linea e non ha riscontrato problemi.
"prima di iniziare il servizio, abbiamo effettuato un audit stradale molto approfondito. I percorsi attraverso la Russia seguono le strade principali e parte dei percorsi attraverso il Kazakistan, che sono solo strade ordinarie. Siamo anche ben consapevoli delle condizioni stradali, ma queste non causeranno alcun problema, abbiamo opzioni flessibili se ne abbiamo bisogno."
La Banca mondiale (Banca mondiale) e altri hanno migliorato la rete autostradale in collaborazione con il governo del Kazakistan e dei paesi dell'Asia centrale, ma al contrario, molti fornitori di servizi logistici riferiscono che il sistema stradale russo tende ad essere scadente. Ma non è così sul fronte occidentale, dice Tang, e se è così, è importante. Certo Russo.
