Fornitura di container marittimi in Cina che spediscono la fabbrica di autotrasporti
container marittimi che spediscono autotrasporti
Contenitori di carico del mare della Cina
Il lancio di Ceva di un servizio di trasporto merci su strada tra la Cina e l'Europa potrebbe non attirare molta attenzione, ma è probabile che preannunci un cambiamento nel mercato del trasporto merci intercontinentale.
Nel novembre 2018, Ceva ha iniziato a fornire ai clienti servizi di trasporto merci su strada dal porto intercontinentale di Horgos, al confine tra Cina e Kazakistan, verso la Polonia. Il percorso attraversa Kazakistan, Russia, Bielorussia e poi in Polonia.
Il servizio è iniziato come un camion a pieno carico, ma Ceva ha in programma di lanciare un servizio ad agosto"inferiore al carico del camion". Naturalmente, il servizio ferroviario tra Holgos e l'impianto intermodale polacco Marasevic è operativo da circa nove anni. Questa è un'opzione seria per i caricatori che vogliono spostare le merci dentro e fuori la Cina più velocemente. Ogni settimana arrivano fino a 25 treni e il servizio viene persino utilizzato per vendere autovetture di alto valore in Cina e in Europa.
Il servizio ferroviario è attraente, ma non perfetto.
Spesso incontra problemi comuni con il trasporto ferroviario di merci, come la mancanza di flessibilità, visibilità e congestione nelle strutture di trasporto multimodale. È chiaro che Ceva ne è consapevole. Kelvin Tang, direttore di Ceva North Asia Highway and Railways, ha commentato:"il nostro servizio di autotrasporto può operare ad alta frequenza, oppure possiamo fornire scorte di alta sicurezza su percorsi selezionati per il monitoraggio 24 ore su 24 tramite GPS. E continua il monitoraggio omnidirezionale della temperatura, della velocità e della stazione."
Le ferrovie sono una buona scelta per merci sempre più grandi, ma i camion sono ancora la prima scelta per la maggior parte dei gestori della logistica. Di conseguenza, bastano solo uno o due pallet per attraversare l'Asia centrale e raggiungere la Cina, il che è un percorso di trasformazione.
Anche il prezzo comparativo dei servizi è una questione chiave.
Spedizione dalla Cina all'Arabia Saudita Hinda Cargo
Fornire il trasporto marittimo di merci
Ovviamente, questo è diverso, ma gli spedizionieri per l'espresso ferroviario Cina-UE di solito quotano circa $ 3000 per l'intero caso. Ceva suggerisce che il suo servizio è più economico. Altrettanto importante, Ceva afferma che il suo servizio è più veloce, con"tempi di consegna porta a porta compresi tra 10 e 15 giorni". In generale, gli spedizionieri che forniscono servizi di trasporto ferroviario richiedono tra i 15 ei 18 giorni.
Il Belt and Road Project (BRI) è la strategia di sviluppo del governo cinese. L'obiettivo è rafforzare la connettività regionale e la cooperazione tra i paesi eurasiatici, in primo luogo la Repubblica popolare cinese e i paesi nella storia della famosa cintura economica di diffusione della Via della seta terrestre (SREB) e della Via della seta marittima (MSR).
L'iniziativa Belt and Road Initiative mira a colmare le lacune infrastrutturali lungo i paesi marittimi di Asia, Europa e Africa, nonché Asia, Europa, Africa e Oceania. La proposta secondo cui i progetti di sviluppo infrastrutturale, compreso il collegamento di porti profondi, autostrade e ferrovie nella regione BRI del Bangladesh, dovrebbero dare al governo del Bangladesh una modernizzazione e un'espansione vitali delle infrastrutture esistenti è diventata un grave ostacolo al nostro sviluppo economico.
Il Bangladesh è entrato a far parte dell'accordo di cooperazione regionale del Corridoio economico Bangladesh-Cina-India-Myanmar (bbcim-ec), noto anche come Iniziativa di Kunming. Tuttavia, dopo la sconfitta del governo di coalizione guidato dal Partito del Congresso in India nel 2014, il governo (UPA) della United Progressive Alliance, guidato da Narendra Modi (Narendra Modi) del Bharatiya Janata Party, ha di fatto abbandonato l'accordo BCIM-EC . Invece, ha cambiato la sua strategia geopolitica regionale, con l'India che vede la Cina come il suo più importante rivale regionale e superpotenza. Di conseguenza, l'India ha formato una forte alleanza con gli Stati Uniti e il Giappone, negando alla Cina un facile accesso al Golfo del Bengala e all'Oceano Indiano.
Spedizione dalla Cina a Dubai Hinda Cargo
Fabbrica di autotrasporti di merci marittime
Kanawha è la decima nave da guerra dell'unità logistica di combattimento Henry J. Kaiser. Il rifornimento continuo è un'importante capacità navale che consente alle navi della Marina degli Stati Uniti e dei suoi alleati di ottenere carburante, cibo e rifornimenti senza attraccare nei porti.
La velocità massima sostenuta della petroliera è di 20 nodi ed è dotata di cinque distributori di benzina in grado di fornire 900000 galloni di benzina a due navi all'ora.
MSC gestisce circa 120 navi civili non da combattimento, rifornisce navi della Marina degli Stati Uniti, svolge missioni specializzate e schiera strategicamente carichi da combattimento in mare in tutto il mondo. Allo stesso tempo, fornisce beni militari e rifornimenti utilizzati dalle truppe statunitensi e dai partner della coalizione.
Secondo il rapporto Global Port Tracking (Global Port Tracker) pubblicato dalla National Retail Federation (National Retail Federation) e Hackett Associates, le importazioni dai principali porti di container al dettaglio negli Stati Uniti dovrebbero raggiungere il loro livello più alto finora quest'anno a novembre . Altre tariffe saranno imposte a dicembre.
La nuova misura, che impone una tariffa del 15% su una gamma di beni di consumo importati dalla Cina, è entrata in vigore all'inizio di settembre e dovrebbe estendersi ad altri beni, comprese le importazioni per un totale di circa 300 miliardi di dollari, il 15 dicembre.
