La situazione globale del trasporto marittimo
Il Dipartimento australiano dell'agricoltura, delle risorse idriche e dell'ambiente ha notificato a febbraio che la Cina è stata aggiunta all'elenco dei paesi a rischio emergente per la cimice bruna dei letti (BMSB). Diverse specie di BMSB vivi sono state rilevate in contenitori nel paese nelle ultime settimane: assicurati di essere informato su queste linee guida in evoluzione.
Aggiungerà controlli casuali:
Articoli realizzati o spediti dalla Cina
Container FCL/FCX per merci trasportate in sei container rigidi sigillati
Merci soggette a dazi ai sensi dei capitoli 39, 68, 69, 70, 73, 84, 85 e 89
I container LCL/FAK e i carichi alla rinfusa non sono coperti dalle maggiori attività di ispezione.
Ritardo medio della nave in ritardo
Grafico che mostra i ritardi medi per le navi in ritardo
Il peggioramento dovrebbe continuare nel breve termine
La domanda continua ad aumentare, con conseguente agglomerato di navi, ritardi nell'ormeggio e riduzione della capacità dei cantieri
I vettori utilizzano partenze vuote/vuote per mediare la congestione
L'affidabilità degli orari di navigazione rimane scarsa a causa della congestione portuale. Tempi di ancoraggio più lunghi al di fuori dei porti statunitensi comporteranno un ritorno ritardato delle navi in Asia. I vettori hanno schierato spazzatrici per aiutare ad alleviare l'arretrato di container vuoti.
Altre note da tenere a mente:
Prevedere almeno 6-8 settimane
Dare priorità
SKU/variabilità parte
Volume settimanale piatto
Comunicare regolarmente con CH Robinson
Asia
L'operatore possiede il 99% della capacità totale della nave a causa della forte domanda. Tuttavia, a causa della grave congestione portuale, le navi sono in ritardo, in attesa di ormeggio e l'elaborazione portuale è rallentata a causa della carenza di personale causata dal COVID-19. Di conseguenza, ci sono voli nulli nel mercato, che causano ritardi di 3-4 settimane. I vettori stanno riallineando le loro flotte per evitare il più possibile assembramenti.
La navigazione aerea ha notevolmente ridotto lo spazio dagli Stati Uniti all'Asia settentrionale nel breve termine. L'entità della sospensione è dovuta in parte all'attuale congestione portuale sulla costa occidentale degli Stati Uniti (USWC) e alla pianificazione intorno al Festival di Primavera e alle Olimpiadi cinesi.
Europa
Le compagnie aeree hanno attualmente sospeso i servizi verso Ucraina e Russia. La maggior parte dei vettori ha annunciato che qualsiasi carico già in transito sarà trattenuto nei porti di transito in attesa di ulteriori istruzioni da parte degli spedizionieri.
La situazione in Ucraina e le conseguenti sanzioni alla Russia potrebbero incidere sulla capacità da e verso l'Europa, il Medio Oriente e il Nord Africa. Le compagnie di navigazione hanno annunciato molte sospensioni del servizio/omissioni portuali in entrambi i paesi. Nelle prossime settimane potrebbero svilupparsi trasferimenti di capacità verso altri porti ed eventualmente viaggi aerei.
Le omissioni nei porti europei sono aumentate con l'aumento della congestione, in particolare nei porti di Amburgo, Rotterdam e del Regno Unito. I vettori marittimi continuano a imporre supplementi per la congestione portuale del Regno Unito.
Sud America
Con molti vettori che sospendono o limitano il servizio, c'è molto meno spazio per accedere ai porti della costa occidentale.
Le navi a San Antonio, in Cile, aspettano 20 giorni per attraccare
Una media di 10 giorni all'ancora a Callao, in Perù
I vettori si stanno attualmente orientando verso rotte ferroviarie attraverso il porto di Houston o promuovendo il servizio della costa orientale degli Stati Uniti (USEC).
Asia del sud
Diversi vettori stanno limitando l'accettazione della prenotazione a destinazioni con forte congestione portuale, in particolare il Bangladesh. I prezzi nei porti USWC sono significativamente più alti poiché gli operatori cercano di incoraggiare un servizio più diretto attraverso i porti USEC o US Gulf Coast (USGC).
Oceania
Molti vettori hanno prenotazioni a marzo. Le prenotazioni devono essere effettuate con almeno 5-6 settimane di anticipo.
Le destinazioni della costa occidentale dall'Asia hanno una capacità limitata e ritardi nei porti di trasbordo. Se l'arrivo sicuro è fondamentale, sono richiesti dei premi.
